В Петербурге закрыли на реконструкцию легендарный «мост глупости»

Сегодня, 3:37 60 0

Петербург сегодня лишился одной из самых странных своих достопримечательностей. Ставший знаменитым на всю страну, так называемый мост глупости, наконец начали реконструировать. Для этого потребовалось почти 16 лет и больше 200 разбитых машин. В какой-то момент на переправе появился даже огромный баннер, запрещающий проезд, но водителей это не останавливало.

Тот самый легендарный мост глупости в Санкт-Петербурге на Софийской улице, кажется, все. Под сооружением, от которого у грузовиков «сносило крышу», делают подкоп, чтобы увеличить высоту пролета. А раньше здесь было так. И даже так. Водитель КамАЗа то ли забыл про размеры своей машины, то ли рассчитывал проскочить, но в итоге сумел поднять многотонный грузовик на дыбы и остался под мостом.

Мост даже попытался штурмовать водитель не какой-нибудь «Газели», а спецтехники компании, занимающейся обслуживанием канализационных сетей.

Конечно, Санкт-Петербург — это город мостов, но кто бы мог подумать, что именно этот станет самым известным в стране. Ну у какого моста есть своя группа в ВК, да еще и с двумя с половиной тысячами подписчиков. Ему посвящали мемы, где предлагали проверить габариты своего авто, проехав под ним, и даже отмечали юбилейные аварии. Только наш телеканал выпустил десятки репортажей с этого места.

«Плакат „Опасно, низкий мост, ‚Газель‘ не пройдет“, кажется, пора менять на более праздничный. С юбилеем, 150-я не прошла», — сообщал корреспондент Артур Ломидзе еще в 2018 году.

Известность моста росла — но водители упорно отказывались учиться на чужих ошибках. К примеру, Сергей стал 200-м водителем, застрявшим под этим мостом.

«Я не могу точно высоту сказать, но машина точно позволяет там пройти. Это указания неверные, либо за счет холодов вода на асфальте подняла грунт. Может быть», — сказал водитель Сергей.

Предупреждающие знаки водителей тоже не останавливали. Огромные фуры раз за разом застревали, переворачивались и полностью блокировали движение.

«Крайне интересная история с точки зрения анализа ДТП, потому что они в большинстве своем происходили в одно и то же время, приблизительно с одного и того же подъезда. То есть была некоторая система, связанная с тем, что утреннее солнце засвечивало водителям видимость всех этих знаков, всяких плакатов предупреждающих и даже шумовых ворот», — сказал эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов.

Водители разбитых грузовиков оправдываются примерно одинаково: не заметил, не оценил. Как итог — ремонт машины и штрафы на работе.

«Здесь сложность заключается в том, что очень часто навигатор, который ведет их по маршруту, не учитывает их габариты. Поэтому они, собственно, не зная габарита транспортного средства, которым управляют, не всегда оценивают свои возможности проезда в указанном месте», — сказал старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Павел Зюзин.

Решать проблему городские власти решили кардинально. Высоту моста увеличат с двух метров 70 сантиметров сразу до четырех с половиной. Но стоило ли решать проблему так радикально?

«Решили пойти сложным путем. „Мост глупости“ себя оправдал. За все время не смогли найти балку, которая бы останавливала автомобиль», — сказал администратор группы в VK «Мост глупости» Олег Шляхтин.

Так или иначе, но «мост глупости» скоро станет историей. Запустить движение под ним планируют уже в конце этого года. Вероятно, название моста потеряет актуальность — его высоты хватит для любого транспорта.

Еще больше новостей — у Пятого канала в мессенджере MAX.