Аварийная посадка А321 в кукурузном поле: Как еще могли развиваться события?

14.08.2020, 15:55 Молодцова Анна 459 0

Аварийная посадка самолета Airbus A321 в кукурузном поле Московской области произошла почти год назад — 15 августа 2019 года. Тогда, по словам многих, пилоты Дамир Юсупов и Георгий Мурзин сотворили настоящее «чудо», ведь все 226 пассажиров и семь членов экипажа выжили. Известно, что лайнер, выполнявший рейс Жуковский-Симферополь, на высоте 20-30 метров после взлета столкнулся со стаей птиц, которые попали в двигатели.

У пилотов было немного времени, чтобы принять единственно верное решение — весь полет длился всего 93 секунды. Однако, как считают некоторые, ЧП все же можно было избежать, а самолет спасти. Журналисты РИА-Новости провели собственное расследование «Чудо на кукурузном поле», к которому привлекли специалистов в авиационной отрасли и воссоздали обстоятельства того полета с помощью виртуальных технологий. Они проанализировали ключевые моменты, в которые можно было принять другие решения и таким образом предоставили возможность увидеть, могли ли летчики A321 поступить иначе.

Сценарий 1. Сесть на взлетно-посадочную полосу сразу после попадания птиц

Возможность вернуться на взлетно-посадочную сразу после попадания чаек в двигатели активно обсуждалась в обществе. Однако большинство экспертов сразу же отвергли этот вариант, заявив, что в воздухе этого сделать уже было нельзя.

«Если бы птицы попали им на разбеге, когда они еще не оторвались от полосы, можно было бы прекратить взлет — полоса в Жуковском длинная, можно было бы остановиться. Но они поймали птиц уже взлетев, уже были в воздухе. Садиться на полосу уже просто-напросто было нельзя, потому что полоса закончилась», — сообщил бывший начальник управления инспекции по безопасности полетов Росавиации Сергей Мастеров.

Сценарий 2. Вернуться в аэропорт

Вторым возможным вариантом мог бы быть разворот в небе и возвращение в аэропорт. По словам командира самолета A320 Андрея Литвинова, летчикам надо было сделать круг, зайти на посадку и затем сесть с одним отказавшим двигателем.

Пилоты об этом и попросили, следуя инструкции. Однако в этот же момент заметили, что уже не набирают высоту. Как объяснил Мастеров, после повреждения второго двигателя и потери им мощности ушла «тенденция к набору высоты» — самолет начал снижаться. Воздушное судно в любом случае не смогло бы набрать высоту и развернуться.

«Поэтому экипажу ничего не оставалось, кроме как быстро подобрать площадку и сесть», — считает эксперт.

Кроме того, часть специалистов настаивает, что если бы второй двигатель отказал полностью, а самолет начал бы обратный заход, лайнер мог бы упасть в другом месте — над городом, дорогой или полем.

Ранее 5-tv.ru писал, что в рамках VR-расследования журналисты реконструировали полет А321.