Как часто проводить диагностику кондиционера в машине?

, 6:45 Ольга Петровиченко

Ваш браузер не поддерживает HTML5 видео.

Фото, видео: Depositphotos / Kryzhov; YouTube / Самая полезная программа. РЕН ТВ

Дым столбом, копоть и гарь! Так происходит возгорание бытовых кондиционеров. Причина поломки банальная — неправильный уход за оборудованием.

Ремонт автокондиционера — серьезный удар по семейному бюджету. Эксперты РЕН ТВ рассказали о лайфхаках при ремонте автомобильного кондея.

«Вышел из строя блок, допустим, кондиционера, он стоит дешевле из-за минимального количества электронных компонентов, а для климат-контроля, наоборот, в зависимости от того, какие функции в него включены, он будет соответственно дороже», — рассказал Павел Потемкин, специалист по подбору запчастей.

Автомобильный кондиционер работает примерно так же, как холодильник. Внутри системы — четыре рабочих узла, которые соединяются между собой трубками. Именно по ним циркулирует фреон. При испарении хладагент забирает тепло из окружающей среды. При этом сама конструкция плохо переносит резкие перепады температур. Это влияет на эластичность шлангов и прокладок — они могут трескаться и рассыхаться. А из-за антигололедных реагентов страдают алюминиевые трубки и радиаторы.

«То есть, допустим, с холодной улицы вы заехали на теплую парковку торгового центра, у вас происходит перемена температуры и расширение, сужение материалов, из которых сделаны все вот эти кондиционерные трубки. Они немножечко деформируются», — пояснил эксперт.

Но как сделать так, чтобы автокондиционер служил исправно как можно дольше? Специалисты уверяют: достаточно соблюдать несколько простых правил. Например, два раза в год проводить профилактику системы и вовремя заливать в нее фреон.

«Что касается диагностики системы кондиционирования в автомобиле, как правило, ее хорошо бы проводить два раза в год, то есть при смене температурных режимов, это перед зимой и после зимы», — рассказал Павел Потемкин.

Утечка хладагента происходит на любом автомобиле. У машин с пробегом она может достигать пятидесяти граммов в год.

«Есть специальный прибор, который называется газоанализатор, с помощью которого можно обнаружить утечку в системе. Но также можно использовать специальный краситель, который добавляется в хладагент и при закачивании, при наведении на него ультрафиолетовой лампы, мы обнаружим именно то место, где происходит утечка», — рассказал Виталий Самошенко, мастер по обслуживанию кондиционеров.

Если утечка произошла, нужно дозаправить кондиционер. Но очень важно, по словам экспертов, залить в систему именно ту марку фреона, которая указана в технической документации к автомобилю.

«На каждой машине существует маркировочная табличка, на которой указан фреон, который заправлен в этой системе. 90% современных автомобилей — это 134-й фреон. Но есть 10% более старых машин, там раньше использовался фреон под номером 12. Если на сервисе сделают смешивание масел или газов, то система просто откажется работать», — объяснил Виталий Самошенко.

Еще одно правило, соблюдая которое можно продлить жизнь кондиционеру, — не включать систему охлаждения сразу же после стоянки автомобиля на солнцепеке. Машину нужно сначала хорошенько проветрить. Дело в том, что летом температура воздуха в салоне поднимается до 70 градусов! Если фреона в системе в этот момент недостаточно, то нагрузка на компрессор кондиционера увеличивается как минимум в два раза!

Включать автокондиционер нужно не только в жару, но и в холод! Специалисты уверяют: это спасет систему охлаждения от поломок.

«Для того, чтобы система не застаивалась, вам необходимо хотя бы раз в неделю включать режим именно кондиционера, чтобы хладагент мог пройтись по всей системе и смазать ее необходимым количеством масла», — рассказал Павел Потемкин.

Но включать кондиционер зимой нужно только в теплом помещении — в гараже или на крытой парковке. При минусовой температуре хладагент попросту не пройдет по всем трубкам системы. Но некоторые автолюбители стараются вообще не пользоваться кондиционером — даже летом. Дело в том, что во время работы прибора сгорает на 15% больше топлива!

«Даже на холостых оборотах, когда машина находится не в движении, а просто стоит с заведенным двигателем, если мы включаем кондиционер, расход где-то увеличивается до 1,2 — 1,4 литра в час», — объяснил эксперт.

В населенном пункте, когда машина движется на невысоких скоростях, расход топлива действительно увеличивается. Но стоило нам выехать на трассу — и… результат изменился!

«Сейчас мы на пятой передаче идем без кондиционера. Расход — шесть, ноль, пять, девять. Включаем кондиционер. 6,3, 6,5. Особой разницы не ощутили, скорее всего, потому, что мотор сейчас работает в относительно экономном режиме», — рассказал эксперт.

Любители сэкономить решают проблему духоты в салоне простым способом — открывают окна. Но Павел уверяет: так делать не стоит! Дело в том, что во время движения по трассе из-за открытых окон нарушается аэродинамика кузова автомобиля. А это — как раз приводит к увеличению расхода топлива!

«Встречный воздух будет тормозить автомобиль и нагрузка будет идти на двигатель за счет нагрузки встречного воздуха, заходящего в салон, потому что автомобиль не будет обтекаться воздухом. Логичнее, наоборот, в принципе включить кондиционер, чтобы не открывать окна. Это, наоборот, поможет сохранить, уменьшить расход топлива в среднем на 100 километров пробега», — пояснил Потемкин.

Но что делать, если система охлаждения все же вышла из строя? Бывалые автолюбители советуют не спешить гнать машину в автосервис. Провести первичную диагностику кондиционера можно и своими силами. Для этого нужно завести двигатель и установить регулятор вентилятора в среднее положение. После — включаем кондиционер на минимальную температуру. Если система исправна, то через пару минут из дефлекторов подует холодный воздух.

Но если кондиционер не работает, попробуйте заменить салонный фильтр. Когда он забит пылью, холодный воздух просто через него не проходит. Еще одна возможная причина — засор радиатора кондиционера.

Я советую вам подъехать на любую автомойку и попробовать просто промыть радиатор», — рассказал Виталий Самошенко, мастер по обслуживанию автокондиционеров.

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с такой проблемой в начале июня, когда в радиатор попадает тополиный пух. Похожий эффект дает и мелкозернистая москитная сетка. Ее устанавливают перед радиатором, чтобы защитить устройство от комаров и мошек. Лучше, по словам экспертов, пользоваться защитной завесой только перед длительными путешествиями. Все остальное время ездить без нее.

Читайте нас в Google News


Новости партнеров